润滑油价值链转移到亚洲

2018年润滑油需求量为3640万吨。这一数字高于2007年全球金融危机前的水平，代表了强劲的市场复苏。然而，只有第二年的数量才超过危机前的水平。

尽管有明显的增长，润滑油行业正处于严重破坏之中。政治，立法和行业要求有利于电子移动。我们也见证了区域润滑油生产和需求的重大变化，亚洲处于最前沿。 FUCHS PETROLUB SE首席技术官Lutz Lindemann于2019年4月2日至3日在德国斯图加特举行的UNITI矿物油技术大会上发表讲话，概述了全球润滑油市场的主要变化，强调整个价值链向亚洲的转变。

Lindemann表示，亚太地区（包括中东和非洲）目前占全球润滑油需求的54％，而2007年为45％。这种变化归因于工业化，机动化和消费增长。相反，在同一时期，美国下降了5分，欧洲下降了4分。 2018年，汽车油占全球总量的57％，其次是工业用油（26％）和金属加工液（6％）。

在未来15年，尽管全球下降了2-3％，但中国的润滑油需求可能会增加15-20％，而拥有哥廷根物理化学研究所博士学位的林德曼说。他表示，欧洲（-10％）和美国（-20％）的成熟市场在同一时期将遭受大幅下滑。

中国也是新动力总成类型销售的明显领导者。虽然2016年96％的汽车销售是内燃机（ICE）动力汽车（包括12 V停止/启动），但依法规定，中国的电动汽车份额在2019年必须超过10％，从2020年起必须超过12％。预计2019年的汽车销量将达到2200万辆，相当于中国的120万辆电动汽车。

Lindemann强调了机械工程行业（VDMA）研究中的两种电动汽车增长情景。基本情景表明，到2030年，中国31％的汽车销量将不会出现ICE成分。只有32％的动力系统是ICE。另一种“加速”情景估计，高达45％的车辆可能没有ICE。

从工业产品的角度来看，Lindeman建议价值链将转向电池制造，预计将要加工的零件数量急剧下降（高达80％），并转向不同的加工操作，如成型。