雪佛龙设甲烷排放与现地燃烧减量目标

全球暖化阴影下，油气巨擘们成为众矢之的，为了缓和舆论抨击、改善公司形象，以及为了更长远的后石化燃料时代的布局，石油巨擘越来越“绿化”，不论是加码投资电动汽车、绿色能源，或是积极改善自身运营的碳排放。雪佛龙（Chevron）于2019 年2 月发布其最新气候报告，宣布设下甲烷排放与现地燃烧减量目标，而壳牌则继续加码投资电动汽车领域，2019 年1 月购并电动汽车充电创业公司公司Greenlots 。

石油开采过程中，往往会同时采到天然气，其主要成分为甲烷，甲烷本身是强力温室气体，若外泄至大气中，产生的温室效应是二氧化碳的84倍，但油气开采与运营过程中，难免会有甲烷泄漏排放到大气。另一方面，油井产生的天然气量不一定在商业上有价值，纯粹量太少，或譬如位置太远架设管线不划算，这种状况下，就会采取现地燃烧的方式把甲烷直接烧掉，这也就是油井头上往往都有一把火的原因。现地把甲烷烧掉，成为二氧化碳与水，不仅是一种浪费，也平白增加碳排放量。

如今雪佛龙要减少甲烷排放与现地燃烧的碳排放，设置目标，要在2023 年，甲烷排放与现地燃烧量较2016 年减少25~30%，并且将这个目标写入4.5 万名员工的绩效奖金考核标准之中，表示这是玩真的。雪佛龙表示，这是为了要设置公司的心态与文化，并表示会汲取所有员工的点子来进行这项工作。

埃克森美孚也提出类似目标，表示要在2020 年相较于2016 年，减少公司运营行业产生的甲烷排放量15%，并减少甲烷现地燃烧量25%。

不过，虽然雪佛龙针对现地燃烧的这项细节做改进，但是并未承诺整体公司运营的碳排放量减少。其他石油巨擘如英国石油（BP）、法国道达尔（Total）则已经设下全公司运营的短期减碳目标，壳牌（Shell）则表示2020 年以后将链接Scope 3 间接碳排放量的减碳目标与绩效奖金。

另一方面，壳牌持续投资电动汽车领域，其子公司壳牌新能源（Shell New Energies）于2019 年1月购并电动汽车充电创业公司公司Greenlots，详细交易金额未公布，Greenlots 将保留其品牌名称，但是将成为壳牌在美国发展电动汽车业务的基础。

这是壳牌最新一起电动汽车领域购并，2017 年买下荷兰电动汽车充电站公司NewMotion，2018 年投资3,100万美元于电动汽车充电创业公司公司Ample。除了电动汽车以外，壳牌也积极投入绿色能源，包括投入多家分布式能源微电网公司，与投资热储能创业公司公司 Axiom Exergy 等等。

在舆论压力与未雨绸缪的规划下，石油巨擘不断积极绿化的脚步，可说越走越快，也只会越来越快。