GF-6标准有望于2020实施

据国际润滑油标准化咨询委员会1月31日对美国化学委员的回应，汽车制造商和润滑油行业期待已久的ILSAC GF-6乘用车机油标准实施指日可待。

随着标准进一步接近于ACC的要求，ILSAC认为有望在2020年第二季度获得GF-6标准的首次授权。

威利斯高级咨询公司(Willis Advanced Consulting)的安吉拉·威利斯(Angela Willis)表示：“ILSAC和ACC之间关于GF-6的交流释放出了积极的信号，表明GF-6标准有望尽早实施。”

GF-6的开发者的已经完成了大部分发动机和台架测试的初步设计，现在处于技术演示阶段，配方设计师们正试图开发能够满足其要求的机油。考虑到与各种测试匹配的最终合格范围。利益相关者们之间的协议对于最终确定规范以及首次允许使用时间至关重要。

ILSAC计划于2020年4月首次允许使用，但许多业内观察人士表示，根据目前情况，首次允许使用时间可能将被延迟6个月左右，即2020年10月。过早地将这一标准推向市场，对于2021年新车中允许使用改良型润滑油至关重要，SAE 0W-16机油作为GF-6B的一部分，广泛使用将有助于提高燃油经济性。最新的进展提高了汽车制造商按时完成目标的预期。尽管还有很多工作要做，但种种迹象表明第一次允许使用的时间很可能是2020年二季度。

从ILSAC GF-5到 ILSAC GF-6，提高燃油经济性是交流过程中新标准定稿的重心。其他改进项目虽然也重要，但更容易谈判。例如，在1月31日的答复中，ILSAC将SAE XW-20等级燃油经济性指数和由41%降至19%。ACC上月也提出了低于13%的改善提议。

对于SAE XW-30，ILSAC将其改善目标从48%降至24%。ACC对此的建议是16%。对于GF-6B，ILSAC对其改善提议为由27%降至16%，而ACC则建议为11%。其他参数和SAE等级也发生了类似的变化，反映了双方为满足彼此的期望所作的重大努力。

ILSAC还提议将加权活塞沉积物缩减至4.2，这与ACC提出的4.1非常接近。作为推动提高燃油经济性的动力，ACC可能还会要求进一步减少这一数量。同时提高沉积物保护和燃油经济性是有难度的，因为提高沉积物保护的添加剂往往会对燃油经济性产生负面影响。

威利斯认为谈判的困境仍是序列VIE和序列IVB。序列VIE测量对燃油经济性的贡献，而序列IVB测量磨损。“燃油经济性对原始设备制造商仍然极为重要，发动机磨损对原始设备制造商来说也很重要，这从ILSAC对序列IVB的最初草案限制的坚持就可以看出。然而，即使目前的确存在困难，我仍然非常乐观地认为规范可以在年中完成。”

由于汽车制造商集团坚持其最初提议，ILSAC的回应未能缩小两次磨损实验的差距。统计学家正在评估链条磨损实验，这项实验将有助于得出最终的测试精度和规格。新序列IVB实验的差距较大，由于现有的变化而存在未知因素。这些变化是经过同意的，基础油交换/粘度等级读取精度矩阵测试的方法在1月中旬开始。完成这样工作需要几个月的时间，这将帮助双方更好地理解测试并制定合格范围。

业界代表将在2月中旬举行会议，在满足ILSAC时间的同时更正式地讨论最新提议，确定最终规范。有消息称，如果GF-6标准的草案能在6月前定稿，那么2020年第二季度首次允许使用GF-6的可能性很大。

目前，强制等待期限定为12个月，但这取决于是否有足够的测试能力，以及所有大小经销商是否能在合理的时间范围内推出GF-6。